Clássicos e premium
Alumínio, tintas especiais e chapa de época pedem leitura mais lenta e ferramenta própria.
Martelinho de ouro em Curitiba
Amassou.
Sem repintar.
A pintura original de fábrica continua intacta.
Clássicos, esportivos e carro de todo dia.
Ferrari
Reparo de lateral
Mini clássico
Reparo de tampa traseira
Galaxie Itamaraty
Reparo de lateral
Caminhão de época
Reparo de cabine
18 anos - De ofício
+4.200 - Veículos atendidos
100% - Pintura original preservada
2 dias - Prazo médio de entrega
O mesmo cuidado que aplicamos numa Ferrari clássica, aplicamos no seu carro de todo dia.
A técnica é a mesma. O padrão é o mesmo. Muda o carro, não o resultado.
Antes e depois
A listra de luz não mente.
Projetamos um painel de luz listrado sobre a lataria. Onde a chapa está torta, a listra entorta junto.
Antes
Depois
Quer saber se resolve no seu carro?
Mandar foto do amassadoOs próximos pares
Um reparo de cada tipo, fotografado antes e depois no mesmo ângulo.
Granizo
Capô ou teto com vários pontos, sob luz lateral.
Amassado de porta
Painel inteiro, a 1 metro, com o reflexo aparecendo.
Vinco de body line
Vinco na diagonal, para a linha do carro ficar legível.
Clássico ou premium
Carro identificável e detalhe do reparo, duas fotos.
Demonstração da leitura de luz. Os reparos reais entram nos espaços acima.
Cada dano pede uma leitura.
Granizo
Dezenas de pontos numa tempestade só. Capô, teto e tampa, ponto por ponto.
Amassados de porta
A batida do estacionamento. Resolvida por trás do painel, sem tocar na tinta.
Vincos de body line
O amassado em cima da linha de estilo. O reparo mais técnico que existe.
Repintura tira valor.
Massa esconde, não resolve. Pintura de fábrica preservada é valor de revenda preservado.
Pintura de fábrica intacta
A tinta que saiu da linha de montagem continua no carro. Sem lixa, sem massa.
Sem registro de sinistro
Sem repintura e sem troca de peça, não entra reparo de pintura no histórico.
Valor de revenda protegido
Divergência de tinta derruba proposta. Originalidade sustenta preço.
Da foto à entrega.
Avaliação por foto
Fotografe a 1 metro, com luz natural, e diga marca, modelo e ano.
Orçamento
Preço e prazo na resposta. Se não resolver, falamos antes de você sair de casa.
Reparo
Acesso por trás do painel. Sem lixa, sem massa, sem repintura.
Entrega
Você confere sob a mesma luz listrada. Listra reta, painel resolvido.
O que a gente responde antes de você perguntar.
Serve para qualquer amassado?
Não. Se a pintura trincou ou o dano é muito profundo, o martelinho não resolve sozinho, e a gente te diz isso na avaliação, sem enrolar. Nesses casos indicamos o reparo tradicional.
A pintura de fábrica é mesmo preservada?
Sim. O reparo é feito por trás do painel, com acesso pela estrutura. Não lixamos, não aplicamos massa e não repintamos. A tinta que sai é a mesma que entrou.
O reparo aparece no histórico do carro?
Não. Sem repintura e sem troca de peça, não existe registro de reparo de pintura. Para quem vende, isso protege o valor. Para quem coleciona, protege a originalidade.
Quanto tempo demora?
Um amassado simples costuma sair no mesmo dia. Granizo com muitos pontos leva mais tempo, e o prazo vai junto com o orçamento.
Vocês atendem clássicos?
Sim. Chapa de época, alumínio e tintas especiais pedem leitura mais lenta e ferramenta própria. Avaliamos caso a caso antes de aceitar o serviço.
Quanto custa?
Amassados simples partem de R$ 250. O valor final depende do tamanho do dano, do painel atingido e da quantidade de pontos. Por isso a avaliação é por foto: você tem o preço exato antes de mover o carro.
Avaliações
O que diz quem já passou por aqui.
Espaço reservado para avaliação do Google.
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As avaliações do perfil no Google entram aqui, com o texto exato de quem escreveu.
Manda a foto. A gente te diz na hora se resolve.
Fotografe a 1 metro, com luz natural. A resposta vem com preço e prazo.
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